氣缸套在使用過程中易發生的故障有拉缸、敲缸、搗缸等。當柴油機出現拉缸后，轉速會明顯下降，功率降低，機油溫度升高和排煙增多等。搗缸則屬于重大的機械事故，輕則使活塞、連桿、缸套損壞，．重則將損壞缸體、曲軸等零件，使整臺發動機報廢。因此，我們要學會甄別，發現故障現象后能正確診斷，及時采取措施，將損失降到zui低。 1．拉缸
拉缸是指氣缸壁內表面出現微觀的金屬粘附、剝落、熔移和撕裂現象。
(1)故障現象：缸套與活塞的工作表面損傷；柴油機發出沉重的不正常聲音，嚴重時活塞在缸套內卡死，使發動機自行熄火。
(2)故障原因：活塞與缸套間隙過小，在高溫下活塞膨脹卡缸；活塞環的開口間隙過小，受熱膨脹后沒有伸張的余地，或因積碳過多，使活塞局部粘結，造成缸套表面拉傷；活塞銷及銷座孔磨損過大，造成活塞銷擋圈折斷或因自身彈力不足而脫落，活塞銷竄出刮傷缸壁；冷卻水不足或者長期超負荷工作，使發動機過熱，活塞與缸套之間潤滑不良而引起拉缸；空氣濾清器損壞或結合面密封不嚴，使空氣中硬度較大的塵土雜質進入氣缸而刮傷缸套。
(3)預防與排除方法：裝配時嚴格保證氣缸與活塞之間的配合間隙。先檢查缸套的圓度和圓柱度。缸套測量三個部位：*個位置相當于活塞處于上止點時，*道活塞環所對的缸壁位置；第二個位置相當于上止點時，活塞裙部下緣所對的缸壁位置；第三個位置為活塞處于下止點時，zui下面一道油環所對的缸壁位置。在每個位置上，沿活塞銷及與其垂直的兩個方向用內徑百分表測量。各位置兩個方向尺寸之差的平均值，即為其圓度誤差，一、二兩位置同一方向尺寸之差的均值，即為其圓柱度誤差。然后用游標卡尺測量活塞裙部直徑，缸套上第二個位置的zui大直徑與活塞裙部的直徑之差，即為其配合間隙。若間隙過小，可撞磨缸套。保證活塞環的開口間隙。開口間隙也叫端間隙，它是指活塞環裝入氣缸后，切口處所留的間隙。將活塞環裝入氣缸套內，用活塞把它推到活塞上止點時該環應處的位置，然后用塞尺檢查其切口間隙。如果間隙過小，可將活塞環夾在帶銅鉗口的虎鉗上，用細銼刀修整使其符合要求。活塞銷和銷座孔磨損較大時，應更換活塞銷。活塞銷擋圈的彈力不足時，也應更換。若拉缸嚴重，應鏗磨缸套并換用加大尺寸的活塞和活塞環。
預防措施為保證冷卻水充足；選用a度適合的機油，使氣缸套潤滑良好；定期保養空氣濾清器；柴油機不能長時間超負荷運轉。 2．敲缸
敲缸是二種與做功次數相一致的、清脆而有節奏的金屬碰擊聲。
(1)故障現象：活塞與氣缸套嚴重磨損，配合間隙增大，壓縮力不足。柴油機工作時，活塞在側壓力作用下左右晃動敲擊氣缸壁，發出“嘔嘔”的敲擊聲，冷車時響聲明顯，熱車時響聲減弱或消失；因機油竄入燃燒室排氣管會冒藍煙；燃氣漏入曲軸箱，曲軸箱通氣口會冒煙。
(2)故障原因：空氣濾清器損壞或接合面密封不嚴，使灰塵雜質進入氣缸而加速磨損；錐形環或扭曲環裝反、油底殼機油過多等造成大量機油進入燃燒室形成積碳，加速零件磨損；氣缸套安裝不正、連桿扭曲變形等引起偏磨。
(3)預防和排除方法：定期保養空氣濾清器，若有損壞應及時維修更換。各結合面處的密封墊不能漏裝或損壞。安裝錐形環和扭曲環時要注意方向；活塞與氣缸的油底殼中的機油應保持在油尺的兩條刻線之間。配合間隙檢查，按要求正確安裝氣缸套。連桿彎曲和扭曲，可在連桿檢驗器上檢驗，二者均不能大于0.05mm，否則應進行校正。檢測活塞裙部與缸套之間的配合間隙。如果沒有工具，也可用塞尺進行檢查石一般應測量銷孔方向前后和與其垂直的左右兩側四個部位。配合間隙超過規定時，應更換氣缸套或對缸套進行it磨，換用加大的活塞和活塞環。新缸套使用一段時間后可拆下轉90°裝入，使之磨損均勻。 3.搗缸
搗缸是指發動機內，活塞連桿組因使用不當發生猛烈撞擊，導致活塞連桿組損壞，無法正常工作，搗缸是重大事故。
(1)故障現象：缸體被連桿搗毀，出現活塞銷和銷座孔磨損較大時，應更換活塞銷。活塞銷擋圈的彈力不足時，也應更換。保證冷卻水充足；選用赫度適合的機油，使氣缸套潤滑良好；柴油機不能長時間超負荷運轉。定期保養空氣濾清器，若有損壞應及時維修更換。新車或修理后，應按規定時間磨合后再使用。發生拉缸故障時，先降低負荷，適當減小油門，運轉時搗缸前缸體內會有異常響聲，負荷突然加重，排氣冒黑煙等，此時應及時熄火。
(2)故障原因：連桿螺栓的擰緊力矩不符合要求或安裝不正，工作中引起螺栓斷裂；活塞銷與銷孔和連桿小頭襯套配合間隙過大，工作中活塞銷疲勞折斷。
(3)預防和排除方法：按規定力矩和方法擰緊連桿螺栓，并按要求鎖好保險鐵絲。發生飛車后，必須對連桿螺栓進行全面檢查。更換連桿螺栓時，應成對更換合格產品。安裝活塞銷時，應檢查活塞銷與銷座孔及連桿小頭襯套的磨損情況和配合間隙。在襯套內涂敷機油，穿入活塞銷，一只手握住連桿，用另一只手拇指擺動活塞銷。如感覺活塞銷和襯套之間有間隙，則襯套應更換或修理。發生搗缸后，應更換被損壞的零件。 |
